Зимние и летние шины бу.

Старые шины пришли в негодность? Пришло время переобуваться с лето на зиму или обратно? Вариантов решить эту проблему несколько, особенно если Вы нашли нас.

Первый. Поехать в крупный шинный центр и купить новые шины, потратив существенную сумму денег на шиномонтаж и покупку резины. Да красивый поступок, но ездить на новых колёсах вы всё равно не будете больше 3 лет, это статистика. Я сам много раз покупал новую резину для своего авто, ездил год, менял машину, подавал за половину цены практически новые покрышки, терял деньги. Сплошное расстройство. Продать бу резину можно здесь (если что продать, мы купим)

Второй. Купить резину бу с минимальным пробегом по цене в 2 или 3 раза дешевле магазинного ценника. Возможны разные варианты, например, Вы можете купить у нас бу колёса в сборе, диск и шина будут уже отбалансированны и готовы к использованию. Можете купить оригинальные бу литые и штампованные диски, а шины б/у отдельно. В любом случае покупка будет более выгодной, т.к. на бу шинах Вы не потеряете сильно в деньгах даже через год.

Вся б/у резина зимняя и летняя из Японии, Германии, Финляндии и Европы имеет износ не более 20-30 %, остаточный ресурс б.у. шины как минимум 70%, что соответствует 5-7 тысячам км. пробега по ровным дорогам забугорья.

Третий. Мы можем предложить новые шины по цене на 30-50% дешевле рыночной. Все автошины б/у ввезены из Германии Дании, Франции, Англии, со дня выпуска этих колёс прошло от одного до трёх лет. Как правило, это комплекты покрышек известных брендов, но модельный ряд прошлого и позапрошлого года. Например, мне лично всё равно, на 4 хаккапелите ездить или на пятой, если разница в цене в два раза.

В каталоге представлены не все позиции, поэтому наличие на складе б/у шин в Нижнем Новгороде уточняйте по телефонам +7 (831) 4136466, 4136106 или через форму запроса .

По вопросам сотрудничества и возможности размещения в этом разделе вашей резины (для фирм-продавцов) звоните, обсудим. тел. +7 (831)4135446

Какие зимние б.у. шины выбрать?! Зимняя резина шиповка или липучка?

Начнем с того, зимняя б.у. резина бывает «липучкой» и «шипованной», по моим наблюдениям производители автошин унифицируют производство зимних покрышек и выпускают одну и ту же модель шины, шипованной и без шипов, меняя пару символов на самой шине (индекс). К слову, шипы сейчас не в моде, лично у меня желания ездить на шипованной резине нет и вообще небыло 14 лет назад, хотя мне встречаются рьяные поклонники покрышек с шипами. Их с каждым годом становится меньше. Меня часто спрашивают знакомые и просто клиенты: «Что лучше взять и вообще, что ты считаешь лучше, шиповка или микролипы?» Начну по порядку.

Плюсы шипованной зимней шины

Хорошо работает на моноприводных автомобилях, помогая тронутся в жуткий гололёд с места. Более чёткая управляемость в экстремальных условиях…я опять же про зеркало на дороге.

Минусы шипованной зимней резины

Чтоб почувствовать превосходство шиповки над липучкой толщина льда на дороге должна быть не менее 5 мм, в противном случае шипы просто скользят по асфальту, по факту работает только резина протектора. Поведение автомобиля на шипах становится менее предсказуемым, особенно в поворотах и на влажном асфальте. Гул и лязг при движении я тоже отношу к минусам зимней шипованной резины. При езде по нашим дорогам часть шипов вылетают, не редко в лобовые стёкла в заде идущих. Вылетевшие шипы заставляют владельца сильным биением в руль частенько посещать шиномонтаж, чтобы отбалансировать колёса. Я даже не говорю о разрушении покрытия дороги шипами….дальше можно привести доводы по более быстрому разрушению (износу) подшипников ступиц, шаровых опор, салейнт блоков , хотя на моделях последних лет продавцы пропагандируют «плавающий шип»

Весь цивилизованный мир перестал ездить на шипах, замещая их специальным составом резины и специальным рисунком протектора. В России бытует мнение, что шиповка актуальна, несмотря на то, что 90% дорог чистятся и поливаются реагентами.